這個說法顯然是將「平衡」等同於「水位不會壅高」，但這個前提認知顯然是錯誤的。蓋連續壁深入地下30公尺，阻斷由東向西的地下水後，新的均衡形勢已經不同，必然造成連續壁以東「水位壅高」，連續壁以西則「水位下降」，此種東高西低的新的均衡形勢，連世曦公司及成功大學的報告都是承認至少有1.2公尺以上的落差，另一份成功大學報告則有二公尺落差，為何市府竟然敢公然說謊呢？
更何況如前述3，所提到台南台地的地下水源除了台地本身的雨水滲透入地下外，也包含有東方新化丘陵地帶的豐沛的淺層地下水，及由後甲里斷層溢出的豐沛的深層地下水；三者相加必然使壅起的效應加大。市府不深入研究，還公然說謊，毫無探討公共政策的誠心！
〔記者蔡文居／自由時報台南報導〕前台南縣長蘇煥智及反南鐵地下化民間團體今天在台北召開記者會，指南鐵地下化恐面臨土壤液化危機，希望市長賴清德身為公共政策的決策者，對不同意見應該當作最好的鏡子。台南市政府下午召開記者會反駁，批評這是少數人士為反南鐵地下化，找出來的新理由，這是杞人憂天，請民眾不必恐慌。
台南市政府秘書長李孟諺今天召開記者會說明，台南地勢特殊，且目前已完工或進行地下化的台北、新北、高雄等城市均無土壤液化的問題，請民眾不必過度擔憂。
本身也是水利專家的李孟諺表示，今天在台北的記者會，應該是少數人為反對地化下，希望採高架方式，而找出土壤液化的新理由來反對，這論述根本就是杞人憂天，市民不必過度擔憂。
李孟諺表示，台南鐵路地下化工程不會造成民間部份人士描述的情況，原因有三：
第一、台南市地形特殊。台南並不是像台北市、新北市、高雄市等幾乎都是平緩的平原，從剖面上來看，鐵路路線於鐵路地下化東區勝利路一帶為台南市較高地勢所在，約有25米高，往西、往東、往南、往北均有傾斜，往東到仁德三爺溪，往西傾斜就到運河邊，是如台地一樣的地形走勢，不只是地面水會往兩邊流動，地下水也是往兩邊滲流，即使連續壁阻斷小部份水流，多數的水流仍然會循原來的路徑往西、往南、往北走，達成平衡。
第二、民間團體引述成大資源工程學系老師的資料，其內容為模擬連續壁一瞬間蓋成的極端狀況，實際連續壁施工費時6至7年才會完成，期間水流會自行尋找路徑，達成平衡，即使真如極端狀況一般，水流也能在90天達成平衡，因此並不會造成水位壅高、土壤液化的現象。
第三、台南鐵路地下化為國家重大建設，鐵工局進行完善的設計，由於「壅高」通常位於地下水的最上部，因此預計完成連續壁後於離地面2.5至3米處進行敲碎或鑽孔作業，變成是一個破水的環境，讓兩邊的地下水可以連通，使該處壅高的水流得以紓解。
市府再度重申，請民眾放心支持台南鐵路地下化計畫，以台南地勢而言，地勢的地下水排泄優於新北市、台北市跟高雄市，而這三個已經完成連續壁的都市，都沒有液化的狀況，請民眾不必恐慌。
