曾文溪鐵道橋擬保留

[2007生活札記]　2007-05-25 15：34　瀏覽人次(2066)

        縱貫鐵路由善化鄉東勢寮北上到官田鄉拔子林，間有曾文溪阻隔，日治時代，即闢建鐵道橋跨越河床，連貫兩地，這座第一代的曾文溪鐵道橋，距今106年。

        台灣鐵路局接手後，於第1代橋西側，另建第二代橋，以因應河道嚴重南移的環境條件，1953年動工，歷時1年4個月完工，這也是國民黨政府遷台後，所興建的第一座鐵路橋樑，長達7百多公尺。

曾文溪第二代鐵道橋部份橋身及橋墩。文化局提供

     近來台鐵為提高行車速度以強化競爭力，已在第二代橋東側(上游)發包興建第3代橋，預計明年底完工通車，屆時將拆除第二代橋，官田鄉親有不捨之聲，向我反應，今天(5月24日)我和他們一起去現勘，認為鄉親的想法很實在：2代橋具歷史意義，且保留下來也可方便官田鄉民往來南科、善化。

與官田鄉親實勘二代橋。黃崇榮攝

     原則上，保留二代橋的構想應可落實，現勘時，台灣鐵路局代表已表達誠意，二代橋可移撥縣府接管，水利署方面初步評估，也顯示二代橋和三代橋並存，尚不致影響行水安全需求。 鄉親的建議純樸可愛，他們要求保留二代橋專供機車、腳踏車和行人使用，我發覺真這樣做，再配合妥善的配套，一定可以帶動地方觀光。

與水利署員和台鐵公司代表在曾文溪堤岸內現勘二代橋。黃崇榮攝

     漫步在橋上，我們可以很貼近曾文溪，步行穿越一條河流的感覺是相當奇特的，尤其是穿越像曾文溪這樣的河流，她是孕育台灣本士文化的搖籃之一。

        當時拆除第一代橋時，只保留橋墩及南北兩則橋台各1座，我們無緣目睹一代橋的風貌，不過走在乾涸的曾文溪河床，還是看得見當時的橋墩基底。如果二代橋成功的保存下來，屆時，老中青三橋各自帶著時光的皺紋，同時出現在曾文溪行水區內，應是難得一見的地理景觀。

二代橋北側橋台。黃崇榮攝

一代橋南側橋台